【充電樁】 研發(fā) · 銷售 · 運營
| 純電動車型 | 電池蓄電量（千瓦時） | 直流充電電壓 | 充滿時間 (以60kW充電樁為例) |
充電頻次 |
|---|---|---|---|---|
| 出租車 | 50至80 | 200V至500V | 約1小時 | 1日2次 |
| 網(wǎng)約車 | 40至60 | 200V至500V | 約40分鐘 | 1日2次 |
| 私家車(非營運) | 30至60 | 200V至500V | 約40分鐘 | 7日1次 |
| 特斯拉(非營運) | 60至100 | 400V | 約1小時 | 7日1次 |
| 物流車 | 40至85 | 500V至750V | 約1小時 | 1日2次 |
| 大巴車 | 150至300 | 500V至750V | 3至5小時 | 1日1次 |
| 泥頭車 | 200至400 | 500V至750V | 3至7小時 | 1日1次 |
| 環(huán)衛(wèi)車 | 200至400 | 500V至750V | 3至7小時 | 1日1次 |
| *以上數(shù)據(jù)不保證準確，請以汽車實際參數(shù)為準 | ||||
| 考慮因素 | 充電站規(guī)模優(yōu)缺點對比 | |
|---|---|---|
| 充電站規(guī)模 | 獨立占地的中大型充電站 | 小規(guī)模多點位的分散型充電樁網(wǎng)絡 |
| 專人值守 | 需要 | 不需要 |
| 租賃場地 | 需要 | 不需要（與場地方合作分成） |
| 當?shù)匕l(fā)改委備案 | 需要 | 不需要 |
| 投建專用變壓器 | 需要 | 不需要（使用場地方變壓器的剩余容量） |
| 接入電價 | 供電局供電-峰平谷電價 | 物業(yè)/商業(yè)電價，甚至更貴 |
| 汽車充電價格 | 便宜 | 相對較貴 |
| 投資資金預算 | 多 | 少 |
| 建設工程量 | 大 | 小 |
| 輻射范圍 | 周圍3公里以內(nèi) | 周圍1公里以內(nèi) |
| 充電車位被占用風險 | 低 | 高 |
| 總充電量 | 大 | 小 |
| 單臺充電樁功率 | 充電槍數(shù)量 | 輸入電壓 | 輸出電壓 | 性價比(數(shù)字大代表性價比高) |
|---|---|---|---|---|
| 40kW | 單槍/雙槍 | 交流380V三相五線 | 直流200至750V | 1 |
| 60kW | 單槍/雙槍 | 交流380V三相五線 | 直流200至750V | 2 |
| 80kW | 單槍/雙槍 | 交流380V三相五線 | 直流200至750V | 3 |
| 120kW | 單槍/雙槍 | 交流380V三相五線 | 直流200至750V | 3 |
| 160kW | 雙槍 | 交流380V三相五線 | 直流200至750V | 3 |
| 240kW | 四槍 | 交流380V三相五線 | 直流200至750V | 4 |
| 360kW | 四槍 | 交流380V三相五線 | 直流200至750V | 5 |
| 直流快充樁設備大概價格：功率（kW）×0.06 = ？萬元/臺 | ||||
